1. Onderhoud schuifafsluiter
1.1 De belangrijkste technische parameters:
DN:NPS1”~ NPS28”
PN: CL150 ~ CL2500
Materiaal van de belangrijkste onderdelen: ASTM A216 WCB
Stuurpen — ASTM A276 410; Zitting — ASTM A276 410;
Afdichtingsvlak - VTION
1.2 Toepasselijke codes en normen: API 6A, API 6D
1.3 De structuur van de klep (zie Fig.1)
Afb.1 Schuifafsluiter
2. Inspectie en onderhoud
2.1: Inspectie van het buitenoppervlak:
Inspecteer het buitenoppervlak van de klep om te controleren of er schade is, en vervolgens genummerd; Maak een record.
2.2 Inspecteer de schaal en afdichting:
Controleer of er een leksituatie is en maak een inspectierapport.
3. Demonteer de klep
De klep moet gesloten zijn voordat u de verbindingsbouten demonteert en losdraait. Moet de juiste niet-verstelbare sleutel selecteren voor lossere bouten. Moeren moeten gemakkelijk worden beschadigd door een verstelbare sleutel.
Roestige bouten en moeren moeten worden doordrenkt met kerosine of vloeibare roestverwijderaar; Controleer de richting van de schroefdraad en draai vervolgens langzaam. Gedemonteerde onderdelen moeten worden genummerd, gemarkeerd en op volgorde worden gehouden. De stuurpen en poortschijf moeten op de beugel worden geplaatst om krassen te voorkomen.
3.1 Reiniging
Zorg ervoor dat reserveonderdelen zachtjes worden gereinigd door ze af te borstelen met kerosine, benzine of schoonmaakmiddelen.
Zorg er na het reinigen voor dat de reserveonderdelen vetvrij en roestvrij zijn.
3.2 Inspectie van reserveonderdelen.
Inspecteer alle reserveonderdelen en maak een verslag.
Maak op basis van het inspectieresultaat een passend onderhoudsplan.
4. Reparatie van reserveonderdelen
Repareer de reserveonderdelen volgens inspectieresultaat en onderhoudsplan; vervang indien nodig de reserveonderdelen door dezelfde materialen.
4.1 Reparatie poort:
①Reparatie van T-gleuf: Lassen kan worden gebruikt bij het repareren van breuken in de T-gleuf, Corrigeer de vervorming van de T-gleuf, Las beide zijden met wapeningsstaaf. Oppervlaktelassen kan worden gebruikt om de bodem van de T-gleuf te repareren. Door na het lassen een warmtebehandeling te gebruiken om spanning te elimineren en vervolgens PT-penetratie te gebruiken om te inspecteren.
②Reparatie van gevallen:
Gevallen betekent de opening of ernstige dislocatie tussen het afdichtingsvlak van de poort en het afdichtingsvlak van de zitting. Als de parallelle schuifafsluiter valt, kunt u de bovenste en onderste wig lassen en vervolgens het slijpen verwerken.
4.2 Reparatie van afdichtingsvlak
De belangrijkste oorzaak van interne lekkage van de klep is schade aan het afdichtingsvlak. Als de schade ernstig is, moet het afdichtingsvlak worden gelast, bewerkt en geslepen. Als het niet serieus is, alleen maar malen. Slijpen is de belangrijkste methode.
A. Het basisprincipe van slijpen:
Verbind het oppervlak van het slijpgereedschap met het werkstuk. Injecteer schuurmiddel in de opening tussen de oppervlakken en beweeg vervolgens het slijpgereedschap om te slijpen.
B. Slijpen van poortafdichtingsvlak:
Slijpmodus: handmatige bediening
Smeer het schuurmiddel gelijkmatig op de plaat, plaats het werkstuk op de plaat en draai het vervolgens rond terwijl u in een rechte of “8”-lijn slijpt.
4.3 Reparatie van stuurpen
A. Als een kras op het spindelafdichtingsvlak of op een ruw oppervlak niet aan de ontwerpnorm kan voldoen, moet het afdichtingsvlak worden gerepareerd. Reparatiemethoden: vlakslijpen, rondslijpen, gaasslijpen, machinaal slijpen en kegelslijpen;
B. Als de klepsteel meer dan 3% gebogen is, verwerk dan de richtbehandeling met een slijpmachine zonder centrum om de oppervlakteafwerking te garanderen en scheurdetectie te verwerken. Rechttrekmethoden: rechttrekken door statische druk, koud rechttrekken en rechttrekken door hitte.
C. Reparatie van de stuurpenkop
Met stengelkop worden delen van de stengel bedoeld (stengelbol, stengeltop, topwig, verbindingsgoot enz.) die zijn verbonden met open-en-dicht-delen. Reparatiemethoden: snijden, lassen, ring insteken, plug insteken etc.
D. Als niet aan de inspectievereiste kan worden voldaan, moet het opnieuw worden geproduceerd met hetzelfde materiaal.
4.4 Als er schade is aan het oppervlak van de flens aan beide zijden van het lichaam, moet de bewerking worden verwerkt om aan de standaardvereisten te voldoen.
4.5 Beide zijden van de RJ-verbinding van het lichaam moeten, als ze na reparatie niet aan de standaardvereisten voldoen, worden gelast.
4.6 Vervanging van slijtdelen
Aan slijtage onderhevige onderdelen zijn onder meer pakkingen, pakkingen, O-ringen enz. Bereid slijtende onderdelen voor volgens de onderhoudsvereisten en maak een verslag.
5. Monteren en installeren
5.1 Voorbereidingen: Bereid gerepareerde reserveonderdelen, pakking, verpakking en installatiegereedschap voor. Zet alle onderdelen op orde; ga niet op de grond liggen.
5.2 Reinigingscontrole:Reinig reserveonderdelen (bevestigingsmiddel, afdichting, stuurpen, moer, behuizing, motorkap, juk enz.) met kerosine, benzine of reinigingsmiddel. Zorg ervoor dat er geen vet en roest aanwezig is.
5.3 Installatie:
Controleer eerst de inkeping van de steel en het poortafdichtingsvlak om de aansluitsituatie te bevestigen;
Reinig, veeg de behuizing, motorkap, poort en afdichtingsvlak schoon om ze schoon te houden. Installeer de reserveonderdelen op volgorde en draai de bouten symmetrisch aan.
Posttijd: 10 november 2020