Installatie-, bedienings- en onderhoudshandleiding – Drievoudige elektrische vlinderkleppen

1. Reikwijdte

De specificatie omvat NPS 10 ~ NPS48 met normale diameter, normale drukklasse (150LB ~ 300LB) geflensde drievoudige excentrische vlinderkleppen met metalen afdichting.

2. Productbeschrijving

2.1 Technische vereisten

2.1.1 Ontwerp- en fabricagestandaard: API 609

2.1.2 End-to-end-verbindingsstandaard: ASME B16.5

2.1.3 Standaard afmetingen van aangezicht tot aangezicht: API609

2.1.4 De druk-temperatuurnorm: ASME B16.34

2.1.5 Inspectie en test (inclusief hydraulische test): API 598

2.2Product Algemeen

De drievoudige excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting is een van de belangrijkste producten van BVMC en wordt veel gebruikt in de metallurgie, lichte industrie, elektriciteit, petrochemie, gaskanalen en andere gebieden.

3. Kenmerken en toepassing

De structuur is drievoudig excentrisch en van metaal voorzien. Het heeft goede afdichtingsprestaties bij kamertemperatuur en/of hoge temperaturen. Kleiner volume, lichter gewicht, flexibel openen en sluiten en een langere levensduur zijn de duidelijke voordelen in vergelijking met schuifafsluiters of klepafsluiters. Het wordt veel gebruikt in de metallurgie, lichte industrie, elektriciteit, petrochemie, steenkoolgaskanalen en andere gebieden, het gebruik van betrouwbare veiligheid, de klep is de optimale keuze van moderne ondernemingen.

4.Structuur

4.1 Drievoudig excentrische metalen afdichtingsvlinderklep zoals weergegeven in schets 1

Figuur 1 Drievoudig excentrische metalen afdichtingsvlinderklep

5. Het afdichtingsprincipe:

Figuur 2 Een typische drievoudig excentrische vlinderklep met metalen afdichting is een typisch BVMC-product, zoals weergegeven in schets 2.

(A)Structuurkenmerken: Het rotatiecentrum van de vlinderplaat (dwz het midden van de klep) moet een voorspanning A vormen met het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat, en een voorspanning B met de middellijn van het kleplichaam. En er moet een hoek worden gecreëerd tussen de hartlijn van het afdichtingsvlak en het zittinglichaam (dwz de axiale lijn van het lichaam)

(B)Principe van afdichting: Gebaseerd op de dubbele excentrische vlinderklep, ontwikkelde de drievoudige excentrische vlinderklep een hoekβ tussen de hartlijnen van de zitting en het lichaam. Het voorspanningseffect is zoals weergegeven in de dwarsdoorsnede van figuur 3. Wanneer de drievoudig excentrisch afdichtende vlinderklep volledig open staat, is het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat volledig gescheiden van het afdichtingsoppervlak van de klepzitting. En er zal een speling γ ontstaan ​​tussen het afdichtingsvlak van de vlinderplaat en het afdichtingsoppervlak van het lichaam, net zoals bij de dubbele excentrische vlinderklep. Zoals weergegeven in figuur 4 zullen, als gevolg van de vorming van de β-hoek, hoeken β1 en β2 ontstaan ​​tussen de raaklijn van het schijfrotatiespoor en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting. Bij het openen en sluiten van de schijf zal het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat geleidelijk scheiden en compacteren, en vervolgens mechanische slijtage en slijtage volledig elimineren. Wanneer de klep wordt opengebroken, komt het schijfafdichtingsoppervlak onmiddellijk los van de klepzitting. En alleen op het volledig gesloten moment zal de schijf zich in de stoel verdichten. Zoals weergegeven in figuur 4, wordt, als gevolg van de vorming van de hoeken β1 en β2, wanneer de vlinderklep gesloten is, de afdichtingsdruk geproduceerd door het genereren van koppel van de aandrijfas van de klepas en niet door de flexibiliteit van de vlinderklepzitting. Het kan niet alleen de mogelijkheid elimineren van vermindering van het afdichtingseffect en falen veroorzaakt door veroudering van het stoelmateriaal, koude stroming, elastische ongeldigheidsfactoren, en kan vrij worden aangepast door aandrijfkoppel, zodat de afdichtingsprestaties en levensduur van de drievoudige excentrische vlinderklep aanzienlijk zullen zijn verbeterd.

Figuur 2 Drievoudige excentrische dubbelweg metalen afgedichte vlinderklep

Figuur 3 Diagram voor drievoudig excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting in open toestand

Figuur 4 Diagram voor drievoudig excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting in gesloten toestand

6.1Installatie

6.1.1 Controleer zorgvuldig de inhoud van het naamplaatje van de klep voordat u deze installeert. Zorg ervoor dat het type, de maat, het materiaal van de zitting en de temperatuur van de klep in overeenstemming zijn met de werking van de pijpleiding.

6.1.2 Controleer bij voorkeur alle bouten in verbindingen vóór installatie en zorg ervoor dat deze gelijkmatig worden vastgedraaid. En controleren of de verpakking wordt gecomprimeerd en afgedicht.

6.1.3 Terugslagklep met stromingsmarkeringen, zoals die de stromingsrichting aangeven,

En het installeren van de klep moet in overeenstemming zijn met de bepalingen van de stroom.

6.1.4 De pijpleiding moet vóór installatie worden gereinigd en verwijderd van oliën, lasslakken en andere onzuiverheden.

6.1.5 De ​​klep moet voorzichtig worden verwijderd, waarbij het gooien en laten vallen ervan wordt verboden.

6.1.6 Bij het installeren van de klep moeten we de stofkap aan de uiteinden van de klep verwijderen.

6.1.7 Bij het installeren van de klep is de dikte van de flenspakking meer dan 2 mm en de Shore-hardheid meer dan 70. PTFE of wikkelpakking, de flens van de verbindingsbouten moet diagonaal worden vastgedraaid.

6.1.8 Het loszitten van de pakking kan worden veroorzaakt door veranderingen in trillingen en temperatuur tijdens het transport, en door het vastdraaien van de moeren van de pakkingbus als er lekkage is in de spindelafdichting na installatie.

6.1.9 Voordat de klep wordt geïnstalleerd, moet de locatie van de pneumatische aandrijving worden ingesteld om kunstmatige bediening en onderhoud onder onverwachte omstandigheden te voorkomen. En de actuator moet worden gecontroleerd en getest voordat deze in productie wordt genomen.

6.1.10 De inkomende inspectie moet in overeenstemming zijn met de relevante normen. Als de methode niet correct is of door de mens veroorzaakt is, aanvaardt BVMC Company geen enkele verantwoordelijkheid.

6.2Opslag enMonderhoud 

6.2.1 De uiteinden moeten worden afgedekt met een stofkap in een droge en geventileerde ruimte, om de zuiverheid van de klepholte te garanderen.

6.2.2 Wanneer de klep voor langdurige opslag wordt hergebruikt, moet de pakking worden gecontroleerd of deze ongeldig is en smeerolie in de roterende delen worden bijgevuld.

6.2.3 De kleppen moeten worden gebruikt en onderhouden tijdens de garantieperiode (volgens het contract), inclusief vervanging van pakking, pakking enz.

6.2.4 De werkomstandigheden van de klep moeten schoon blijven, omdat deze de levensduur ervan kunnen verlengen.

6.2.5 Kleppen moeten tijdens bedrijf regelmatig worden geïnspecteerd en onderhouden om te beschermen tegen corrosieweerstand en om ervoor te zorgen dat de apparatuur in goede staat verkeert.

Als het medium water of olie is, wordt aangeraden de kleppen elke drie maanden te controleren en te onderhouden. En als het medium corrosief is, wordt aangeraden om alle kleppen of een deel van de kleppen elke maand te controleren en te onderhouden.

6.2.6 Het ontlastdrukventiel van het luchtfilter moet regelmatig leeglopen, vervuiling afvoeren, het filterelement vervangen. Houd de lucht schoon en droog om vervuiling van pneumatische componenten, oorzaak van storingen, te voorkomen. (Zie “de pneumatische actuatoroperatie instructie“)

6.2.7 Cilinders, pneumatische componenten en leidingen moeten zorgvuldig en regelmatig worden gecontroleerdverbiedengaslekkage (Zien “de pneumatische actuatoroperatie instructie“)

6.2.8 Bij het repareren van de kleppen moeten de onderdelen opnieuw worden gespoeld en vreemde voorwerpen, vlekken en roestvlekken worden verwijderd. Om de beschadigde pakkingen en pakkingen te vervangen, moet het afdichtingsoppervlak worden gerepareerd. Na reparatie moet de hydraulische test opnieuw worden uitgevoerd, gekwalificeerd kan worden gebruikt.

6.2.9 Het activiteitsgedeelte van de klep (zoals de steel en de pakkingafdichting) moet schoon blijven en het stof wegvegen ter bescherming tegenstrijden corrosie.

6.2.10 Als er lekkage in de pakking is, moeten de pakkingbusmoeren direct worden vastgedraaid of moet de pakking worden vervangen, afhankelijk van de situatie. Maar het is niet toegestaan ​​om de pakking onder druk te veranderen.

6.2.11 Als de kleplekkage niet online wordt opgelost of vanwege andere bedieningsproblemen, moet de klep worden verwijderd volgens de volgende stappen:

1. Let op de veiligheid: voor uw veiligheid moet u bij het verwijderen van de klep uit de leiding eerst begrijpen wat het medium in de leiding is. U moet de arbeidsbeschermingsuitrusting dragen om schade aan het medium in de pijpleiding te voorkomen. Tegelijkertijd om ervoor te zorgen dat de pijpleiding al middendruk heeft. De klep moet volledig gesloten zijn voordat u de klep verwijdert.
2. Het verwijderen van het pneumatische apparaat (inclusief de verbindingsmof, het zien van “de pneumatische actuatoroperatie instructie“) moet voorzichtig zijn bij het gebruik om schade door de steel en het pneumatische apparaat te voorkomen;
3. De afdichtring van schijf en zitting moet worden gecontroleerd op krassen wanneer de vlinderklep open is. Als er een lichte kras op de zitting zit, kan er schuurlinnen of olie op het afdichtingsoppervlak worden gebruikt om deze aan te passen. Als er een paar diepe krassen optreden, moeten de juiste maatregelen worden genomen om te repareren. De vlinderklep kan worden gebruikt nadat de test is gekwalificeerd.
4. Als de steelpakking lekt, moet de pakkingbus worden verwijderd en moet de steel en de pakking met het oppervlak worden gecontroleerd. Als de steel een kras vertoont, moet de klep na reparatie worden gemonteerd. als de verpakking beschadigd is, moet de verpakking worden vervangen.
5. Als de cilinder problemen heeft, controleer dan de pneumatische componenten en zorg ervoor dat de gasstroom en luchtdruk, de elektromagnetische omkeerklep normaal zijn. Het zien van “de pneumatische actuatoroperatie instructie“)
6. Wanneer het gas in het pneumatische apparaat wordt geplaatst, zorgt het ervoor dat de cilinder zowel binnen als buiten geen lekkage vertoont. Als de afdichting van het pneumatische apparaat beschadigd is, kan dit leiden tot een verlaagd koppel van de bedrijfsdruk, zodat het openen en sluiten van de vlinderklep niet lukt. Er moet aandacht worden besteed aan regelmatige inspectie en vervanging van onderdelen.

Pneumatische vlinderklep andere onderdelen repareren over het algemeen niet. Als de schade ernstig is, dient u contact op te nemen met de fabriek of naar het fabrieksonderhoud te sturen.

6.2.12 Testen

De klep moet een druktest ondergaan nadat de klep de test heeft gerepareerd in overeenstemming met de relevante normen.

6.3 Gebruiksaanwijzing

6.3.1 Pneumatisch bediende klep met cilinderaandrijving zorgt ervoor dat de schijf 90° wordt gedraaid om de klep te openen of te sluiten.

6.3.2 De open-dicht-richtingen van een pneumatisch bediende vlinderklep moeten worden gemarkeerd door een positie-indicator op het pneumatische apparaat.

6.3.3 Vlinderklep met afknotting en afstelactie kan worden gebruikt als vloeistofschakelaar en stroomregeling. Het is over het algemeen niet toegestaan ​​buiten de druk-temperatuurgrensvoorwaarde of frequente afwisselende druk- en temperatuuromstandigheden

6.3.4 Vlinderklep heeft het vermogen om weerstand te bieden tegen hoge drukverschillen. Laat de vlinderklep niet opengaan onder hoge drukverschillen, zelfs als hoge drukverschillen blijven circuleren. Anders kan dit schade of zelfs een ernstig veiligheidsongeval en verlies van eigendommen veroorzaken.

6.3.5 De ​​pneumatische kleppen worden regelmatig gebruikt en de bewegingsprestaties en smeringsomstandigheden moeten regelmatig worden gecontroleerd.

6.3.6 Pneumatisch apparaat: met de klok mee om de vlinderklep te sluiten, tegen de klok in om de vlinderklep te openen.

6.3.7 Bij gebruik van de pneumatische vlinderklep moet erop worden gelet dat de lucht schoon is, de luchttoevoerdruk is 0,4 ~ 0,7 MPa. Om luchtdoorgangen open te houden, mag de luchtinlaat en luchtstroom niet worden geblokkeerd. Voordat u gaat werken, moet u de perslucht ingaan om te zien of de beweging van de pneumatische vlinderklep normaal is. let erop dat de pneumatische vlinderklep open of gesloten is, ongeacht of de schijf volledig open of gesloten is. Let op de positie van de klep en de cilinderpositie is consistent.

6.3.8 De structuur van de krukarm van pneumatische actuatoren is een rechthoekige kop, gebruikt voor handmatig apparaat. Wanneer het ongeval zich voordoet, kan de luchttoevoerleiding direct met een sleutel worden verwijderd, zodat handmatige bediening kan worden gerealiseerd.

7. Fouten, redenen en oplossing (zie tabblad 1)

Tab 1 Mogelijke problemen, oorzaken en oplossing

Opmerking: Onderhoudspersoneel moet over relevante kennis en ervaring beschikken.