Een veilige, energiebesparende en milieuvriendelijke expert op het gebied van flow control-oplossingen

Installatie-, bedienings- en onderhoudshandleiding - drievoudige elektrische vlinderkleppen

1. Toepassingsgebied

De specificatie omvat normale diameter NPS 10 ~ NPS48, normale drukklasse (150LB ~ 300LB) geflensde drievoudige excentrische vlinderkleppen met metalen afdichting.

2. product beschrijving

2.1 Technische vereisten

2.1.1 Ontwerp- en fabricagestandaard: API 609

2.1.2 End-to-end verbindingsstandaard: ASME B16.5

2.1.3 Afmetingsnorm van aangezicht tot aangezicht: API609

2.1.4 De norm voor druk-temperatuurkwaliteit: ASME B16.34

2.1.5 Inspectie en test (inclusief hydraulische test): API 598

2.2 Product Algemeen

De drievoudige excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting is een van de belangrijkste producten van BVMC en wordt veel gebruikt in de metallurgie, lichte industrie, elektriciteit, petrochemie, gaskanalen en andere velden.

3. Kenmerken en toepassing

De structuur is drievoudig excentrisch en zit in metaal. Het heeft goede afdichtingsprestaties bij kamertemperatuur en / of hoge temperatuur. Kleiner volume, lichter gewicht, flexibel openen en sluiten en een langere levensduur zijn de duidelijke voordelen ten opzichte van schuifafsluiters of klepafsluiters. Het wordt veel gebruikt in de metallurgie, lichte industrie, elektriciteit, petrochemie, kolengaskanaal en andere velden, het gebruik van betrouwbare veiligheid, de klep is de optimale keuze van moderne ondernemingen.

4.Structuur

4.1 Drievoudige excentrische metalen vlinderklep zoals weergegeven in schets 1

Figuur 1 Drievoudige excentrische metalen vlinderklep

5. Het afdichtingsprincipe:

Figuur 2 Een typische drievoudige excentrische vlinderklep met metalen afdichting is een typisch BVMC-product, zoals weergegeven in schets 2.

(een) Structuurkenmerken: Het rotatiecentrum van de vlinderplaat (dwz het midden van de klep) moet een voorspanning A vormen met het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat, en een voorspanning B met de hartlijn van het kleplichaam. En een Hoek β wordt gecreëerd tussen de hartlijn van het afdichtingsvlak en het zittingslichaam (dwz de axiale lijn van het lichaam)

(b) Principe van afdichting: Gebaseerd op de dubbel excentrische vlinderklep, ontwikkelde de drievoudige excentrische vlinderklep een Angleβ tussen de hartlijnen van de zitting en het lichaam. Het bias-effect is zoals weergegeven in de dwarsdoorsnede van figuur 3. Wanneer de drievoudige excentrische vlinderklep volledig open is, zal het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat volledig gescheiden zijn van het afdichtingsoppervlak van de klepzitting. En er zal een speling γ ontstaan ​​tussen het afdichtingsvlak van de vlinderplaat en het afdichtingsoppervlak van het huis, hetzelfde als een dubbele excentrische vlinderklep. Zoals getoond in figuur 4, zullen als gevolg van de vorming van een β-hoek, hoeken β1 en β2 worden gevormd tussen de raaklijn van het schijfrotatiespoor en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting. Bij het openen en sluiten van de schijf zal het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat geleidelijk scheiden en compact worden, en vervolgens mechanische slijtage en slijtage volledig elimineren. Wanneer de klep wordt opengebroken, zal het schijfafdichtingsoppervlak onmiddellijk scheiden van de klepzitting. En pas op het moment dat hij volledig gesloten is, zal de schijf zich verdichten in de zitting. Zoals getoond in figuur 4, als gevolg van de vorming van hoek β1 en β2, wanneer de vlinderklep gesloten is, wordt de afdichtingsdruk geproduceerd door het genereren van het koppel van de klepasaandrijving en niet door de flexibiliteit van de vlinderklepzitting. Het kan niet alleen de mogelijkheid elimineren van vermindering van het afdichtingseffect en falen veroorzaakt door veroudering van het zittingmateriaal, koude vloei, elastische invalidatiefactoren, en kan vrij worden aangepast door middel van het aandrijfkoppel, zodat de drievoudige excentrische vlinderklepafdichting en de levensduur aanzienlijk zullen zijn verbeterd.

Figuur 2 Drievoudige excentrische dubbele metalen afgedichte vlinderklep

Figuur 3 Schema voor drievoudige excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting in geopende toestand

Figuur 4 Schema voor drievoudige excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting in gesloten toestand

6.1 Installatie

6.1.1 Controleer zorgvuldig de inhoud van het typeplaatje van de klep voordat u deze installeert en zorg ervoor dat het type, de maat, het materiaal van de zitting en de temperatuur van de klep in overeenstemming zijn met de service van de pijpleiding.

 

6.1.2 Controleer bij voorkeur alle bouten in verbindingen voor installatie en zorg ervoor dat ze gelijkmatig vastzitten. En controleren of de verpakking wordt gecomprimeerd en verzegeld.

6.1.3 Keerklep met stromingsmarkeringen, zoals geeft de stromingsrichting aan,

En het installeren van de klep moet in overeenstemming zijn met de bepalingen van de stroom.

6.1.4 De pijpleiding moet vóór installatie worden gereinigd en de oliën, lasslakken en andere onzuiverheden moeten worden verwijderd.

6.1.5 De ​​klep moet voorzichtig worden verwijderd en het gooien en laten vallen ervan wordt verboden.

6.1.6 We moeten de stofkap aan de uiteinden van de klep verwijderen bij het installeren van de klep.

6.1.7 Bij het installeren van de klep, de dikte voor flenspakking is meer dan 2 mm en shore hardheid is meer dan 70 PTFE of wikkelpakking, flens van de verbindingsbouten moet diagonaal worden vastgedraaid.

6.1.8 Het loszitten van de pakking kan worden veroorzaakt door verandering van trillingen en temperatuur tijdens het transport en het vastdraaien van moeren van de pakkingbus als er na installatie lekkage is in de spindelafdichting.

6.1.9 Voordat de klep wordt geïnstalleerd, moet de locatie van de pneumatische actuator worden ingesteld om kunstmatige bediening en onderhoud onverwachts te kunnen uitvoeren. En de actuator moet worden gecontroleerd en getest voordat deze in productie wordt genomen.

6.1.10 De inkomende inspectie moet in overeenstemming zijn met de relevante normen. Als de methode niet correct is of door de mens is veroorzaakt, neemt BVMC Company geen enkele verantwoordelijkheid.

 

6.2 Opslag en Monderhoud  

6.2.1 De uiteinden moeten worden afgedekt met een stofhoes in een droge en geventileerde ruimte om de zuiverheid van de klepholte te garanderen.

6.2.2 Wanneer klep voor langdurige opslag wordt hergebruikt, moet de pakking worden gecontroleerd op ongeldigheid en moet smeerolie in de draaiende delen worden gevuld.

6.2.3 De kleppen moeten tijdens de garantieperiode (volgens het contract) gebruikt en onderhouden worden, inclusief vervanging van pakking, pakking etc.

6.2.4 De werkomstandigheden van de klep moeten schoon blijven, omdat het de levensduur kan verlengen.

6.2.5 Afsluiters moeten tijdens het gebruik regelmatig worden geïnspecteerd en onderhouden om te beschermen tegen corrosiebestendigheid en om ervoor te zorgen dat de apparatuur in goede staat verkeert.

Als het medium water of olie is, wordt aangeraden om de kleppen om de drie maanden te controleren en te onderhouden. En als het medium corrosief is, wordt aangeraden om alle kleppen of delen van kleppen elke maand te controleren en te onderhouden.

6.2.6 De overdrukklep van het luchtfilter moet regelmatig leeglopen, vervuiling afvoeren, het filterelement vervangen. De lucht schoon en droog houden om vervuiling van pneumatische componenten te voorkomen, oorzaak van defecten. (Zie “de pneumatische actuatoroperatie instructie“)

6.2.7 Cilinder, pneumatische componenten en leidingen dienen zorgvuldig en regelmatig te worden gecontroleerd verbieden gaslekkage (zie “de pneumatische actuator operatie instructie“)

6.2.8 Bij het repareren van de kleppen moeten de onderdelen opnieuw worden gespoeld, waarbij vreemde voorwerpen, vlekken en roestvlekken worden verwijderd. Om de beschadigde pakkingen en pakking te vervangen, moet het afdichtingsoppervlak worden bevestigd. Hydraulische test moet opnieuw worden uitgevoerd na reparatie, gekwalificeerd kan gebruiken.

6.2.9 Het activiteitsgedeelte van de klep (zoals steel en pakkingafdichting) moet schoon blijven en het stof wegvegen ter bescherming strijd en corrosie.

6.2.10 Als er lekkage in de pakking zit, moeten de pakkingbusmoeren direct worden vastgedraaid of de pakking vervangen, afhankelijk van de situatie. Maar het is niet toegestaan ​​om de pakking onder druk te veranderen.

6.2.11 Als de kleplekkage niet online kan worden opgelost of voor andere bedrijfsproblemen, moet bij het verwijderen van de klep de volgende stappen worden uitgevoerd:

  1. Besteed aandacht aan veiligheid: voor uw veiligheid moet het verwijderen van de klep uit de buis eerst begrijpen wat het medium in de buisleiding is. U moet de arbeidsbeschermingsapparatuur dragen om te voorkomen dat het medium in de pijpleiding beschadigd raakt. Tegelijkertijd om ervoor te zorgen dat de pijpleiding al onder druk staat. De klep moet volledig gesloten zijn voordat de klep wordt verwijderd.
  2. Verwijderen van het pneumatische apparaat (inclusief de verbindingsmof, zie “de pneumatische actuator operatie instructie“) Moet voorzichtig worden bediend om schade door de steel en het pneumatisch apparaat te voorkomen;
  3. De afdichtring van schijf en zitting moet worden gecontroleerd op krassen als de vlinderklep open is. Als er een lichte kras voor de zitting is, kan het schuurlinnen of olie op het afdichtingsoppervlak gebruiken voor modificatie. Als er een paar diepe krassen verschijnen, moeten de gepaste maatregelen worden genomen om te repareren, de vlinderklep kan na gekwalificeerde test worden gebruikt.
  4. Als de steelpakking lekt, moet de pakkingbus worden verwijderd en moet de steel en de pakking met het oppervlak worden gecontroleerd. Als de steel krassen heeft, moet de klep na reparatie in elkaar worden gezet. als de verpakking beschadigd is, moet de verpakking worden vervangen.
  5. Als de cilinder problemen heeft, moet u de pneumatische componenten controleren, ervoor zorgen dat de stroom van het gaspad en de luchtdruk, de elektromagnetische omkeerklep normaal is. Zien “de pneumatische actuatoroperatie instructie“)
  6. Wanneer het gas in het pneumatische apparaat wordt gestoken, zorgt het ervoor dat de cilinder geen binnen en buiten lekt. Als de afdichting van het pneumatische apparaat is beschadigd, kan dit leiden tot een lager koppel van de bedrijfsdruk, zodat de opening en sluiting van de vlinderklep niet voldoet, moet aandacht worden besteed aan regelmatige inspectie en vervangende onderdelen.

Pneumatische vlinderklep andere onderdelen repareren over het algemeen niet. Als de schade ernstig is, moet u contact opnemen met de fabriek of naar fabrieksonderhoud sturen.

6.2.12 Test

De klep moet een druktest ondergaan nadat de klep de test heeft gerepareerd in overeenstemming met de relevante normen.

6.3 Gebruiksaanwijzing

6.3.1 Pneumatisch bediende klep met cilinderapparaataandrijving zal de schijf 90 ° gedraaid worden om de klep te openen of te sluiten.

6.3.2 De open-dicht-richtingen van een pneumatisch bediende vlinderklep moeten worden gemarkeerd door een positie-indicator op het pneumatische apparaat.

6.3.3 Vlinderklep met afkort- en instelactie kan worden gebruikt als vloeistofschakelaar en stroomregeling. Het is over het algemeen niet toegestaan ​​buiten de druk-temperatuurgrensvoorwaarde of frequente wisselende druk- en temperatuuromstandigheden

6.3.4 Vlinderklep heeft het vermogen om weerstand te bieden tegen een hoog drukverschil, laat de vlinderklep niet openen onder een hoog drukverschil, zelfs niet bij een hoog drukverschil dat blijft circuleren. Anders kan er schade ontstaan, of zelfs een ernstig veiligheidsongeval of verlies van eigendommen.

6.3.5 De ​​pneumatische kleppen worden vaak gebruikt en de bewegingsprestaties en smeringscondities moeten regelmatig worden gecontroleerd.

6.3.6 Pneumatisch apparaat met de klok mee om de vlinderklep te sluiten, tegen de klok in om de vlinderklep te openen.

6.3.7 Bij het gebruik van de pneumatische vlinderklep moet erop worden gelet dat de lucht schoon is, de luchttoevoerdruk is 0,4 ~ 0,7 Mpa. Om luchtkanalen open te houden, mogen de luchtinlaat en luchtstroom niet worden geblokkeerd. Voordat het gaat werken, moet het in de perslucht komen om te zien of de beweging van de pneumatische vlinderklep normaal is. let op de pneumatische vlinderklep open of gesloten, of de schijf nu volledig open of gesloten is. Let op de positie van de klep en de cilinderpositie is consistent.

6.3.8 De structuur van de krukarm van pneumatische actuatoren is een rechthoekige kop, gebruikt voor handmatige apparatuur. Wanneer het ongeval zich voordoet, kan het de luchttoevoerleiding direct met een sleutel verwijderen, zodat de handmatige bediening kan worden gerealiseerd.

7. Fouten, redenen en oplossing (zie Tab 1)

Tabblad 1 Mogelijke problemen, oorzaken en oplossing

 

Fouten

Oorzaak van mislukking

Oplossing

De klep die voor kleppen beweegt, is moeilijk, niet flexibel

1. Actuatorstoringen2. Open het koppel is te groot

3. Luchtdruk is te laag

4. cilinder lekkage

1. Herstel en controleer het elektrische circuit en het gascircuit voor pneumatisch apparaat 2. Verminder de belasting van het werk en kies pneumatische apparaten correct

3. luchtdruk verhogen

4. Controleer de afdichtingscondities voor de cilinder of de bron van de verbinding

  Lekkage van de steelpakking 1. Pakkingbusbouten zitten los 2. Beschadigde pakking of stuurpen 1. Draai de pakkingbusbouten 2 vast. Vervang de pakking of steel
  Lekkage 1.De sluitingspositie voor de plaatsvervanger van verzegeling is niet correct 1. De actuator aanpassen om de sluitpositie voor de plaatsvervanger van verzegeling correct te maken
2. Het sluiten bereikt de aangewezen positie niet 1. controleren van de richting van open-dicht is op zijn plaats 2. aanpassen volgens actuatorspecificaties, zodat de richting wordt gesynchroniseerd met de toestand van de daadwerkelijke open

3. Controle van de pakkende objecten zit in de pijplijn

3. Delen van klepschade Zitting beschadigd

② Schade aan de schijf

1. Vervang stoel2. Vervang de schijf

Actuator vervalt

1. de belangrijkste schade en drop 2. de stop pin afgesneden 1. Vervang de spie tussen de steel en de actuator2. Vervang de aanslagpen

De storing van het pneumatische apparaat

Zie "Specificaties klep pneumatisch apparaat"

Opmerking: onderhoudspersoneel moet relevante kennis en ervaring hebben.

 


Posttijd: 10 november 2020